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前兩天發(fā)文后收到了很多王一博粉絲的私信，也有人問我說為什么這次賽車圈的人都力挺他，但摩圈的人態(tài)度卻截然相反。
首先要從摩托車文化說起，國內(nèi)大部分城市禁摩，導(dǎo)致摩托是個非常小眾的文化。其次正規(guī)的摩托車比賽幾乎沒有，摩托車車手入門門檻較低，基本你買輛車下幾次賽道跑跑就可以了，投入的金錢時間成本不高。大部分車手都是30+的年紀，文化水平也不高，說難聽點就是所謂的街溜子。摩圈和嘻哈圈有點相似吧，有事沒事給你整點beef，自詡keep real其實外人看來極其傻/逼。當然以上言論不針對所有人。
誠實地講，四輪圈的人對二輪圈是有鄙視鏈的。因為四輪的投入成本上是二輪百倍不止。在二輪圈有天賦的人像王一博這種，只需要稍加練習(xí)就能甩過一大堆票友。四輪圈則不然，前幾天某頂流來上汽試車，粉絲吹噓他是什么天才車手，像我們聽了就只能笑笑，沒有惡意，但是對于專業(yè)車手來說，差3s那就等于差了一個世界。這行就是哪怕你再有天份，也需要花費大量的時間來訓(xùn)練，而愛豆毫無疑問是不可能有這個時間。
國內(nèi)場地賽車手簡單來說可以分兩種，正統(tǒng)學(xué)院派和紳士車手（付費車手）轉(zhuǎn)專業(yè)車手。第一種學(xué)院派多是從卡丁車過渡到方程式，這類車手通常比較年輕且有海外生活背景。像我來說是從小定居海外，13歲開始接觸卡丁車，17歲讀賽車學(xué)院后成為歐洲某車隊正式F3車手。另一種多是本土背景，成年后對賽車感興趣且具備一定天賦，先是作為紳士車手租賃專業(yè)團隊來進行比賽，等跑出一定成績后再簽約專業(yè)車隊。不管哪一種，初期投入真的很大，基本一場比賽下來2w塊就打水漂了。而且國內(nèi)除了頂級車手收入都不高，大部分是為愛發(fā)電，所以干這行的人經(jīng)濟條件都很好，相對大家接受教育程度也更高一些，亂七八糟的事會少一些。
四輪圈的人多數(shù)挺王一博，因為大家早就看不慣二輪圈的風氣。其實大家都清楚，王一博跑的好不好甚至他是不是真的喜歡都不重要，重要的是他帶給這項小眾賽事的關(guān)注度和商業(yè)價值，20塊的票炒到6000塊，曾經(jīng)空蕩蕩的場地坐滿了人。車手不能吃著流量福利的同時還辱罵別人，更何況他不是靠這個來造人設(shè)，而是真真正正的熱愛這項運動。
我不知道他明年還會不會參加比賽，或者是會不會來四輪圈發(fā)展。但是無論如何，小男孩的赤誠是足以打動我的。沒有人可以對熱愛的人say no。
祝福每個車手都平安，行走在追夢道路上。
